Appliqué de façon innovante aux 4X4, et inspiré des suspensions du Championnat Australien de V8 Supercars, ce ressort hélicoïdal possède un diamètre de fil diminuant d'une extrémité à l'autre, ce qui entraine une compression progressive de la partie haute du ressort, augmentant la raideur avec la charge et réduisant de façon significative le roulis et le tangage du véhicule.
La diminution progressive du phénomène rebond réduit considérablement les contraintes infligées aux amortisseurs, en particulier sur les suspensions à roue indépendantes dont les ancrages d'amortisseurs supportent une grande partie du poids, entrainant une usure prématurée, notamment des silent-blocs.
« Le secret réside dans la variation d'épaisseur du fil du ressort hélicoïdal, qui est capable de réduire l'effet de rebond par rapport aux ressorts conventionnels » affirme le Directeur Général de l'entreprise, James Dean. « Cette réduction du rebond améliore considérablement la tenue de route et la précision de conduite et permet aussi d'accroitre la capacité de charge sans sacrifier le confort. »