Silnik DC o BLDC
Istnieją dwa typy silników elektrycznych, które znakomicie sprawdzają się w pojazdach wolnobieżnych. Pierwszym z nich jest silnik DC, czyli silniki szczotkowy, który do pracy potrzebuje zwykłego, regulowanego napięcia stałego. Silnik ten przeznaczony jest do montażu, np. w rowerze elektrycznym, poza kołem. Jest łatwy w przeróbce oraz w budowie, ale wymaga do prawidłowego działania dodatkowej zębatki, wolnobiegu i łańcucha.
Silnik DC ma mniejszą wagę niż silnik BLDC, jest tani i posiada regulator obrotów. Sklep MAGMA oferuje silniki DC z przekładnią, zasilane napięciem stałym, które mogą służyć znakomicie do napędzania pojazdów elektrycznych. Znajdzie zastosowanie wszędzie tam, gdzie istnieje potrzeba obniżenia obrotów, przy jednoczesnym uzyskaniu większego momentu obrotowego. Przykładem użycia silników DC z przekładnią są quady, wózki, samochody elektryczne oraz urządzenia przemysłowe.
Tego typu silniki z DC z przekładnią dzielą się na kilka rodzajów, z uwagi na typ użytej przekładni: silnik DC z przekładnią planetarną, zębatą oraz ślimakową.
Silniki BLDC
Alternatywą dla silników z przekładnią DC są silniki bezszczotkowe, wymagające specjalnego sterownika do zarządzania fazami silnika. Mowa tu o silnikach BLDC, które nie różnią się zanadto od indukcyjnych silników trójfazowych, charakteryzujących się wysoką mocą. Silniki BLDC występują w sprzedaży w postaci silników z kołem oraz silników HUB, czyli silników w piaście. Mały silnik BLDC nie rzuca się w oczy, choć znajdować się może na zewnątrz koła.
W stosunku do silników DC, silniki BLDC są nieco droższe, wymagają zakupu sterownika, ale są mniej awaryjne i cichsze, ponieważ zjawisko tarcia występuje w wyłącznie w łożyskach. Oddają ciepło na obudowę, z racji swojej konstrukcji, a stała prędkość obrotowa silnika BLDC jest niezależna od obciążenia urządzenia. Mają one również wyższą sprawność energetyczną.
Zupełnie innym silnikiem bez przekładni i wolnobiegu jest silnik DD - direct drive. To duży silnik, o zwiększonej mocy, przeznaczony do szybkiej jazdy i tylko na zasilaniu, ponieważ bez niego silnik zacznie stawiać opór np. w rowerze elektrycznym, kiedy zaczniemy pedałować. Przeznaczony jest on do zastosowania w mocnych i silnych rowerach.